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通过对五个季度的比较我们可以看出在某一时间点上排名有先后顺序之之分，但是差距很小。虽然有交叉，但是同步波动情况明显。因此可以看出集中出行是导致城市拥堵的重要原因之一，人口流动也相对偏向于双向流动。
哈尔滨是2017年的堵城，西安市2018年第一季度的堵城，通过比较我们发现，在城市发展较快的地区拥堵情况严重于传统意义上的市中心。这意味着城市发展进入新阶段，人口流量带动地区经济的模式取代基本注入吸引人口流动的模式。人逐渐成为发展的主体。
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通过对比我们发现，城市拥堵情况与城市半径之间没有明显的联系。抛开城市半径来看，城市发展情况与运行指数有一定联系。
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司机到达用时和司机等待用时比较实际上是乘客等待时间和司机等待时间比较。通过横向纵向比较我们发现：
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普遍来看司机的等待时间大于乘客等待时间。我们从中可以发现，两侧数值相差较大，这更提醒司机师傅和乘客们，合理安排乘车地点，合理蹭出行高峰，将会为乘客和司机都提供更便捷的出行和更大的利益。
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机场附近拥堵情况大于火车站附近拥堵情况。这个现象表明人们生活水平逐渐提升，选择飞机出行已不再是难事，同时也为广大乘客朋友提出建议，机场附近换乘其他交通方式出行也是不错选择。
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